Київ отримає 150 млн євро від ЄБРР на модернізацію метро: деталі угоди
Київ залучає до 150 млн євро від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) на масштабне оновлення рухомого складу метрополітену. Рішення про запозичення офіційно схвалили Рада директорів ЄБРР та депутати Київської міської ради.
- Сума кредиту: до 150 млн євро.
- Призначення: Придбання 50 нових вагонів метро, запчастин та обладнання для обслуговування.
- Джерело фінансування: Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР).
- Схвалення: Рада директорів ЄБРР (), Київська міська рада ().
- Термін кредиту: 13 років.
Деталі фінансування та умови
Європейський банк реконструкції та розвитку надасть кредит двома траншами: 100 млн євро та 50 млн євро. Ці кошти спрямують на закупівлю нових вагонів, запасних частин, інструментів, а також спеціального обладнання для технічного обслуговування та діагностики потягів.
Кредит має термін погашення 13 років, з виплатами 20 рівними платежами. Відсоткова ставка складається з EURIBOR 6M плюс маржа 3,25% річних. Крім того, Київ має сплатити комісію в розмірі 1,1 млн євро. Водночас ЄБРР надасть місту грант у розмірі 5 млн євро, який також використають на модернізацію метро.
Причини оновлення та історія угоди
Значна частина інвентарного парку київського метрополітену має високий рівень зношеності через тривалий строк експлуатації. Крім того, наявні вагони містять обладнання та комплектуючі з країни-агресора, що унеможливлює закупівлю необхідних запчастин.
Київ переформатував кредитну угоду, яку було підписано ще у . Тоді сума запозичення становила лише 50 млн євро, але тепер її вдалося збільшити до 150 млн євро. Угоду про підготовку кредитного фінансування презентували Київ та ЄБРР на Ukraine Recovery Conference в Римі у (за даними kiev.informator.ua).
Тендери та майбутні плани
Київ вперше оголошував тендер на закупівлю 50 вагонів за кошти ЄБРР ще у . Його виграв Крюківський вагонобудівний завод, який запропонував 10 поїздів за 79,2 млн євро. Ця пропозиція була на 37% дешевшою, ніж у чеської компанії Skoda. Пізніше тендер скасували та повторно оголосили у , проте результати наразі невідомі.
Частина депутатів Київради висловила побоювання, що залучення кредитних коштів може призвести до зростання вартості проїзду в громадському транспорті. Паралельно місто розраховує ще на 140 млн євро від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). Решту суми мають покрити кошти метрополітену та бюджет міста.
Київ давно шукає міжнародне фінансування не тільки для оновлення рухомого складу, а й для розвитку підземного транспорту загалом. Будівництво метро на Троєщину також передбачало залучення міжнародних кредиторів. У бюджетна комісія Київради підтримала проєкт рішення про залучення 1,5 млрд євро для початку робіт на Подільсько-Вигурівській лінії. Проте у кредит для метро на Троєщину не пройшов голосування в Київраді через нестачу голосів. Залучення 150 млн євро від ЄБРР на оновлення вагонів стало єдиним реальним кроком уперед у розвитку столичної підземки цього року.
