Різке зростання тарифів на проїзд у Києві: чому екс-мер Косаківський вважає це помилкою
Різке зростання тарифів на проїзд у Києві у 3,7 рази може стати однією з найбільших помилок чинної міської влади. Так вважає колишній міський голова та очільник КМДА у 1995-1997 роках Леонід Косаківський. Він переконаний, що мера Віталія Кличка підштовхують до непопулярного рішення, а аргументи про «економічно обґрунтовані» тарифи є лише прикриттям для закриття «дірок» у міському бюджеті.
Соціальна функція транспорту чи «дірки» в бюджеті?
Свою думку про справжні причини можливого зростання транспортних тарифів Леонід Косаківський виклав у дописі на Facebook, за даними kiev.informator.ua. Він наголошує на соціальній функції транспорту, який завжди був і залишається послугою, а не бізнесом. Громадський транспорт забезпечує киянам доступ до робочих місць, і тому не може бути прибутковим.
«Якщо людина не зможе доїхати до роботи через надто дорогий квиток, вона не зможе заробляти гроші та платити податки. Місто зацікавлене у мобільності робочої сили… Кожна гривня, у т.ч. і дотаційна, вкладена в транспорт, повертається в бюджет через розвиток бізнесу вздовж ліній метро, наприклад, або інших важливих маршрутів громадського транспорту, зростання вартості нерухомості та економічну активність містян», — зауважив Косаківський.
На переконання першого мера столиці, усі обґрунтування КМДА щодо «наближення до собівартості» є «міфом та відволікаючим маневром». Реальна причина зростання тарифів — потреба у додаткових асигнуваннях з міської казни, яких немає у бюджеті.
Бюджетні маневри та ігнорування думок киян
Леонід Косаківський також згадав про висловлювання директора департаменту транспорту, який «випадково проговорився» про справжні мотиви:
«Дуже велике навантаження на бюджет. І необхідно було зменшити це навантаження з урахуванням того, що є інші потреби на підготовку Києва до зими». Тобто реальна причина – потреба в додаткових асигнуваннях… тому вирішили піти шляхом зменшення дотацій для громадського транспорту. Ось так. Інше все — це інформаційний дим», — цитує Косаківського видання.
Задовго до завершення громадського обговорення Київрада вже забрала 4,83 млрд грн з раніше запланованих на рік транспортних дотацій. Це зробило неможливим покриття збитків перевізників за рахунок міського бюджету. Косаківський припускає, що гроші можна було б знайти, наприклад, не виділяючи депутатам міськради додаткові 4,25 млрд грн на так звані «депутатські» фонди у .
Він також нагадав, що на початку Віталій Кличко офіційно відхилив петицію з вимогою зупинити підвищення тарифів на проїзд до завершення воєнного стану. Петиція зібрала понад 10 тисяч підписів, що свідчить про значний суспільний запит.
Якими можуть бути нові тарифи?
Раніше стало відомо, що разовий квиток у Києві може зрости з 8 до 30 гривень вже з . Ціна проїзного на місяць може сягнути майже 5 тисяч гривень, що зробить її однією з найвищих у Європі. Депутати Київради звернулися до Віталія Кличка з вимогою розкрити, як саме формуються нові тарифи, перш ніж ухвалювати остаточне рішення.
