Поїздки електромобілем у Києві: скільки коштує та чи вигідніше, ніж громадським транспортом
Поїздки електромобілем у Києві можуть бути значно вигіднішими, ніж громадським транспортом. За даними компанії ПроМобільність, після майбутнього підвищення тарифів у громадському транспорті, подорожі електрокаром стануть у кілька разів дешевшими.
- Типова 8-кілометрова поїздка електромобілем коштує близько 6 гривень (за умови домашньої зарядки).
- Та сама поїздка громадським транспортом наразі коштує близько 12 гривень, а після підвищення тарифу зросте до 45 гривень.
- Держава активно дотує користування електромобілями через фіксовані тарифи на електроенергію та знижки на паркування.
- Пасажири громадського транспорту, особливо з передмістя, не мають таких пільг, що виштовхує їх у бік приватних авто.
Чому електромобіль дешевше?
Основна причина вигідності електромобілів – це державні дотації. Кожна поїздка електрокаром дотується державою більше, ніж поїздка громадським транспортом.
Дотації на електроенергію
Побутовий тариф на електроенергію становить 4,32 грн/кВт·год і зафіксований урядом щонайменше до . Для порівняння, ринкова ціна для промисловості у понад два рази вища. Різницю покривають державні Енергоатом та Укргідроенерго, на що закладено понад 260 мільярдів гривень. Публічна зарядка за 21 гривню показує реальну вартість енергії без дотації.
«Дотація на домашню зарядку виглядає “зеленою” і соціальною. Насправді вона регресивна. Щоб нею скористатися, треба мати електромобіль і власне паркомісце з розеткою — будинок або куплене місце. Дотацію… отримує здебільшого заможніше домогосподарство», — зауважують аналітики ПроМобільність.
Знижки на паркування
Київ запровадив знижку у 90% на паркування для платників податків. Це також є формою дотації. Водночас більшість водіїв і так не платить за паркування, залишаючи авто на вулиці, у дворі, на газоні чи тротуарі.
Також донедавна держава доплачувала за бензин: до кінця весни програма «національний кешбек» повертала за пальне до 500 гривень на місяць.
Ситуація з громадським транспортом
На противагу власникам електромобілів, пасажири громадського транспорту не отримують жодних кешбеків, абонементів зі знижкою 90% чи дотованих розеток. Найскладніше тим, хто живе в передмісті, адже Київ так і не запровадив єдиного зонального проїзного, який охоплював би й приватних перевізників.
Мешканець Ірпеня, Броварів чи Вишневого платить двічі: спершу за приміську маршрутку чи електричку, потім — за квиток у столиці.
Порівняння витрат на 25-кілометровий маршрут із передмістя на роботу в Києві
| Вид транспорту | Місячні витрати на поїздки | Державне покриття витрат | Повна вартість володіння (з амортизацією, страховкою, обслуговуванням, шинами) |
|---|---|---|---|
| Електромобіль | 800 гривень | 1400–2600 гривень | 2019 гривень |
| Бензиновий автомобіль | – | – | 4435 гривень |
| Громадський транспорт (мешканець Ірпеня) | 5500 гривень (3520 грн приміська маршрутка + 1980 грн Київ з ) | На маршрутці – нічого; на київській частині – приблизно 930 гривень | – |
