Безпека на дорогах Києва: чому Верховна Рада не ухвалює важливі законопроєкти
Верховна Рада протягом п’яти років не спромоглася ухвалити жодного законопроєкту, який би суттєво вплинув на ситуацію з аварійністю на дорогах України. Навіть попри шокуючу статистику смертності від ДТП, яка перевищує кількість цивільних жертв російських обстрілів.
- За час повномасштабного вторгнення в ДТП загинуло 12 295 людей.
- Кількість загиблих дітей в аваріях (678) перевищила кількість дітей, які загинули від війни (677).
- Низка важливих законопроєктів щодо перевищення швидкості, штрафних балів, «гучного вихлопу» та самокатів зависла на різних етапах розгляду.
- Депутати відмовляються підвищувати штрафи, посилаючись на стрес українців через війну.
Експерт кампанії «За безпечні дороги» Микола Ільчук, аналізуючи ініціативи на сайті hmarochos.kiev.ua, зазначає, що причинами такого стану речей є як неякісні проєкти, так і пасивність самих депутатів.
Наприклад, на засіданні комітету з питань правоохоронної діяльності депутат Владлен Неклюдов заявив, що підвищувати штрафи зараз не час, оскільки «громадяни перебувають у постійному стресі» через війну. Схожої думки дотримується й Юлія Яцик, вважаючи підвищення штрафів недоцільним в умовах зниження рівня життя українців.
Що пропонують законопроєкти для покращення безпеки?
1. Перевищення швидкості
- Законопроєкт 15348, поданий після трагедії у Києві , встановлює нову градацію фінансових покарань.
- Альтернативний законопроєкт 15348-1, окрім нової сітки штрафів, пропонує карати за перевищення швидкості вже від +10 км/год. Однак, деякі народні депутати вже заявили про відмову його підтримувати.
- Ініціатива 11029 передбачає режим фіксації «середньої швидкості» на ділянці дороги, а не лише в одній точці. Камери на в’їзді та виїзді ділянки автоматично розраховуватимуть середню швидкість руху автомобіля.
2. Штрафні бали та інші порушення
- Законопроєкти 11386 чи 14133 пропонують запровадити «штрафні бали», подібні до тих, що діють у Європі.
- Проєкт 12172 пропонує підвищені штрафи за повторні грубі порушення:
- 3 400 грн за повторний протягом року проїзд на червоне світло, порушення правил обгону, ненадання переваги пішоходам та порушення правил проїзду перехресть.
- Третє порушення протягом року тягне штраф 5 100 грн з позбавленням права керування від 6 до 12 місяців.
3. Дрифт та «гучний вихлоп»
- Законопроєкт 9564, зареєстрований у , передбачає значні штрафи за шум: 17 000 грн за перше порушення, 34 000 грн за повторне протягом року та можливе позбавлення прав на 3-6 місяців.
- Нещодавно зареєстрований законопроєкт 15358 пропонує штрафи від 8 500 до 34 000 грн та позбавлення прав (3-6 місяців) за перевищення рівнів шуму.
- Законопроєкт 9642 пропонує заборонити «дрифт», але не містить чіткого визначення цього поняття та механізму фіксації.
4. Самокатники
Наразі законодавчо врегульовано лише те, що самокат є транспортним засобом. Законопроєкт 3023 про правила користування самокатами та окремі зони, де їх використання заборонено, зареєстровано у , пройшов перше читання та очікує на друге.
5. Нетверезе керування
Останні зміни відбулися у з ухваленням законопроєкту 2695, який суттєво підвищив штрафи. Законопроєкт 7382-2, який Ільчук вважає «справді якісним», пропонує не лише підвищити штрафи за нетверезе керування, але й скеровувати їх на потреби Сил оборони під час війни або на потреби держави у мирний час.
«Справжнє ставлення нардепів до питання аварійності на дорогах покаже голосування за законопроєкти 3023 щодо самокатників та 15348 щодо перевищення швидкості», — підсумовує Микола Ільчук.
