Будівництво метро на Виноградар і Подільського мосту: чи зупинять роботи в Києві?
Через обмеження видатків Міністерством фінансів у Києві виникли питання щодо продовження великих інфраструктурних проєктів, таких як будівництво метро на Виноградар, Подільського мосту та капітального ремонту Харківського шосе. Компанія «Автострада», яка є ключовим підрядником, раніше заявила про призупинення робіт. Редакція kyivvgolos.info з’ясувала, що насправді відбувається на столичних будмайданчиках і які причини фінансових затримок.
Заява «Автостради» та реакція Мінфіну
Власник компанії «Автострада» Максим Шкіль заявив про призупинення робіт на всіх об’єктах у Києві. За його словами, рішення Мінфіну про паузу у фінансуванні капітальних видатків та їхнє перенесення на грудень було ухвалено без попереджень. Шкіль підкреслив, що зупинка робіт загрожує зарплатам, обслуговуванню кредитів та розрахункам із постачальниками. «Автострада» виконує в Києві чотири великі проєкти: будівництво метро на Виноградар, Подільського мосту, капремонт шляхопроводу на ст. м. Чернігівська та Харківського шосе.
Чи зупинилися роботи насправді?
Перевірка показала, що роботи на двох магістральних об’єктах не зупинилися повністю. На Харківському шосе, де триває капітальний ремонт, працівники зранку заступили на зміну, і робота продовжилася у звичному режимі.
На будівництві метро на Виноградар, поблизу об’єкта на вул. Межовій у Подільському районі, було чутно звук працюючого обладнання, а також спостерігалися працюючі крани та робітники.
«Це тільки в Мінфіну (зупинка роботи) в один день, в нас це — багато виробничих ланцюгів. І (зупинка) буде відбуватись поступово, в залежності від об’єкту. Конкретно по Харківському шосе — до перших чисел жовтня, якщо не відновиться фінансування», — зазначив Максим Шкіль у коментарі для «Інформатора» на Facebook.
Власник «Автостради» сподівається на розблокування платежів та завершення розпочатих об’єктів.
Причини затримок та позиція КМДА
Джерело «Інформатора» у КМДА пояснило, що фінансові труднощі виникли через брак зовнішнього фінансування, що призвело до дефіциту держбюджету (зараз він складає близько 80 млрд грн). Держава зупинила фінансування програм з облаштування резервного живлення та Плану стійкості. Співрозмовник у КМДА вважає, що заява Шкіля — це спроба захистити власні інтереси та вплинути на виплати.
«Зараз вже 3-5 днів на рахунках немає жодних рухів. Грошей немає… В такій ситуації Шкіль просто тисне… Але роботу не згорне все одно, а в грудні йому виплатять щось — з того, що буде в казні», — повідомив представник КМДА.
Згодом Максим Шкіль уточнив, що заборгованість перед його компанією складає майже 12 млрд грн, а виплатили лише 2,7 млрд, тоді як іншим компаніям виплачують більше при менших боргах.
Що каже експерт
Фахівчиня з питань інфраструктури Анна Мінюкова пояснила, що більшість договорів дозволяють зменшувати обсяги робіт або відмовлятися від них. Зміни, внесені Мінекономіки в червні року, дозволяють вимагати від учасників фінансову спроможність до 100% очікуваної вартості закупівлі замість попередніх «не більше 30%».
«Тобто будівельні компанії розуміють ризики, коли обирають працювати з державою та закладають це в кошторис. Щоб зберегти бізнес, колектив і довіру замовників — компаніям доведеться виконувати роботу за власний кошт, не чекаючи закриття актів і виплат з казначейства. В грудні усім компаніям здійснять виплати з того, що буде на рахунках. Або борги передують в наступний рік, як це вже неодноразово відбувалося», — зазначила Анна Мінюкова.
Щодо метро на Виноградар, затримки з платежами були й раніше, а оплата робіт передбачалася після перевірки, без передплати. Фахівчиня підкреслила важливість якнайшвидшого завершення шляхопроводу біля ст. м. Чернігівська, оскільки його зупинка паралізує транспорт всього Лівобережжя.
У разі браку фінансування підрядник має офіційно повідомити замовника про обставини, які перешкоджають виконанню договору, для врегулювання питання призупинення, перенесення строків або розірвання договору.
Раніше голова Бюджетного комітету Верховної Ради Роксолана Підласа повідомила, що Міністерство фінансів перенесло на грудень 39 мільярдів гривень капітальних видатків, запланованих на вересень, жовтень і листопад. Причина — затримки з отриманням міжнародного фінансування через несвоєчасне ухвалення необхідних реформ.
