Вартість проїзду в Києві: як 30 гривень змінили пасажиропотік і що пропонують активісти
Зростання вартості проїзду в громадському транспорті Києва до 30 гривень призвело до значного зменшення пасажиропотоку. Активісти, які вже чотири місяці проводять акції протесту під КМДА, наводять конкретні дані про те, що новий тариф відштовхує киян від користування метро, трамваями та тролейбусами.
- Вартість проїзду зросла до 30 гривень, що спричинило відтік пасажирів.
- У комунальний транспорт перевіз на 3 мільйони пасажирів менше, ніж у .
- Активісти вимагають повернення доступної ціни та впровадження “соціальних компенсаторів”.
- Серед пропозицій — новий проїзний за близько 1000 гривень на місяць та пересадкові квитки.
- У проєкті бюджету Києва на заплановано скорочення фінансування громадського транспорту.
Відтік пасажирів після підвищення тарифу
Організатор акції протесту, представник громадської організації “Соціальний рух” Віталій Дудін, посилається на офіційні дані перевезень. За його словами, у , після чотириразового зростання ціни на квитки, столичний комунальний транспорт зафіксував на 3 мільйони пасажирів менше, ніж у . Люди шукають альтернативні засоби пересування, такі як велосипеди та самокати, або змушені скорочувати кількість поїздок.
Дудін зазначає, що хоча транспорт подорожчав у чотири рази, доходи від виручки зросли лише в півтора-два рази. Це свідчить про те, що зростання ціни не перекрило падіння пасажиропотоку, і комунальні перевізники втрачають як пасажирів, так і кошти. За прогнозом Дудіна, до кінця транспорт перевезе ще на 1 мільйон пасажирів менше, ніж у .
Вимоги активістів та пропозиції щодо “соціальних компенсаторів”
Головна вимога протестувальників — повернення доступної ціни на проїзд. Розуміючи складність одномоментного скасування тарифу, активісти пропонують низку “соціальних компенсаторів” для зниження фінансового навантаження на киян:
- Впровадження нового проїзного квитка вартістю близько 1000 гривень на місяць.
- Запровадження пересадкових квитків, що дозволяють протягом 1,5-2 годин безкоштовно переходити з одного виду транспорту на інший за розумну ціну.
Кому пропонують безплатний проїзд
Окремий блок вимог стосується пільгових категорій. Віталій Дудін наполягає, що безплатний проїзд мають отримати студенти, працівники критичної інфраструктури та працівники комунальних підприємств, які щодня користуються міським транспортом для поїздок на роботу.
Фінансування транспорту та альтернативні джерела
Активісти також звертають увагу на заплановане скорочення фінансування громадського транспорту в проєкті змін до бюджету Києва на . При цьому місто виділяє субвенцію Міністерству оборони в розмірі 1 мільярда гривень.
Дудін вважає, що цей мільярд можна було б знайти без негативного впливу на транспортну інфраструктуру. Наприклад, скоротивши витрати на муніципальну охорону (850 мільйонів гривень щорічно) та скасувавши депутатські фонди (150 мільйонів гривень на рік).
Ось і вся арифметика. Але, на жаль, замість цього люди без моральних принципів продовжують економити на важливих соціальних аспектах, таких як транспорт, — зазначив Віталій Дудін.
Громадська організація “Соціальний рух” уже звернулася до уповноваженого Верховної Ради з прав людини Дмитра Лубінця, оскільки мер не відповів на звернення громадської ради від . Водночас, депутат бюджетної комісії Київради Андрій Вітренко повідомив, що незабаром запрацює тимчасова контрольна комісія для оцінки наслідків подорожчання проїзду для столиці.
Раніше за даними kyivoperativ.info повідомлялося, що вартість проїзду в маршрутних таксі Києва також зростає, це вже третє підвищення цього року.
