Київ готує резервні переправи через Дніпро: які варіанти розглядають
У Києві готують резервні переправи через Дніпро. Це необхідно на випадок пошкодження або вимушеного перекриття основних мостів. На першому етапі влада планує звести кілька резервних переправ, а в довгостроковій перспективі розглядає масштабніші рішення, зокрема швидкоспоруджувані бетонні конструкції та тунель під річкою.
- Резервні переправи Київ зводять на випадок пошкодження мостів.
- Першочергові рішення: насипні дамби та понтонні конструкції.
- Термін спорудження резервних переправ може тривати до трьох місяців.
- Довгострокові плани: швидкоспоруджувані бетонні конструкції та тунель під Дніпром.
- Мета: забезпечити щонайменше половину пропускної спроможності нинішніх мостів.
Захист чинних мостів та невідкладні рішення
Підготовка резервного сценарію пов’язана з необхідністю зберегти транспортне сполучення між лівим і правим берегами столиці, навіть якщо ключові переправи будуть пошкоджені. Міністр відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник наголосив, що першочерговим завданням є захист мостів та недопущення їхнього виведення з експлуатації.
«Перша черга — не допустити ураження. Друга частина — забезпечити захист. Третя — швидке відновлення. І четверте — прийняти рішення щодо альтернативних резервних переправ», — зазначив Калашник.
За даними www.44.ua, для цього над питанням працюють профільне міністерство, Агентство відновлення, військові та столична влада.
Понтонні переправи як швидкий резерв
Одним з основних варіантів є будівництво насипних дамб із понтонними конструкціями. Такі переправи мають дозволити зберегти частину транспортного сполучення, якщо одна або кілька основних мостових споруд стануть недоступними.
«Невідкладні рішення — це дамба і понтонна переправа, які швидко будуються… Ця робота вже розпочата», — повідомив Микола Калашник. За попередніми оцінками, спорудження резервних переправ може тривати до трьох місяців. Місця для початку робіт вже визначають.
Перед запуском таких маршрутів необхідно:
- провести інженерні та гідрологічні дослідження;
- підготувати під’їзди з обох берегів;
- визначити допустиме навантаження на конструкції;
- організувати безпечний рух транспорту;
- передбачити роботу аварійних і спеціальних служб.
Пропускна здатність та пріоритети
Резервні конструкції мають забезпечувати щонайменше половину пропускної спроможності нинішніх мостів. Міністр зазначив, що в середньому близько 600 тисяч автомобілів щодня перетинають Дніпро між лівим і правим берегами Києва.
Повністю повторити можливості сучасного мосту тимчасова понтонна переправа не зможе. У кризовій ситуації доведеться визначати пріоритети та розподіляти транспортні потоки. Насамперед резервне сполучення має дозволити забезпечити:
- проїзд екстрених та аварійних служб;
- доставку критично важливих вантажів;
- роботу громадського транспорту;
- часткове збереження автомобільного сполучення між берегами.
Довгострокові перспективи: бетонні конструкції та тунель
Крім тимчасових переправ, у міністерстві розглядають будівництво швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій. Такий варіант може бути розрахований на тривалішу експлуатацію, однак потребуватиме значно більше часу та ресурсів.
Ще масштабніша ідея — тунель під Дніпром. Його розглядають як довгострокову альтернативу надводним мостам, яка могла б забезпечити окремий транспортний коридор. Реалізація такого проєкту потребуватиме значних інвестицій — до десятків мільярдів гривень. Для цього залучатимуть інвесторів, донорів та міжнародних партнерів.
Чому Києву потрібен запасний маршрут
Питання резервного сполучення загострилося після атак на столичні мости. На початку жовтня удари по Південному мосту призвели до його закриття, а згодом був атакований і Північний міст. Через обмеження руху на переправах у столиці виникали значні транспортні затори.
У таких умовах пошкодження навіть однієї ключової переправи може швидко збільшити навантаження на інші маршрути. Саме тому місто готує багаторівневий сценарій, який включає максимальний захист чинних мостів, швидке відновлення пошкоджених конструкцій та створення резервних переправ. У перспективі до них можуть додатися капітальні бетонні споруди та тунель під Дніпром.
