Зміни в русі транспорту Києва: закриті станції метро «Чернігівська» та «Лісова»
Зранку в Києві відбулися зміни у роботі метрополітену та наземного транспорту через нічну атаку. Зокрема, зачинено дві станції метро, змінено рух поїздів червоної лінії та запущено тимчасові автобусні маршрути.
Що змінилося у роботі транспорту:
- Метро: Закрито наземні станції «Чернігівська» та «Лісова».
- Рух поїздів: Червона лінія курсує лише між «Академмістечком» і «Дарницею».
- Автобуси: Запущено тимчасовий маршрут №1-М («Лісова» – «Дарниця», «Лісова» – «Палац спорту»). Додаткові автобуси на маршруті №118.
- Тролейбуси: Маршрути №22к, 27, 30, 42 змінили рух через перекриття вулиці Вадима Гетьмана.
Деталі змін у роботі метро
За даними Київської міської державної адміністрації (КМДА), через нічну атаку на Київ тимчасово зачинено наземні станції метро «Чернігівська» та «Лісова». Внаслідок обстрілу пошкоджено одну з наземних станцій, колії та кабельну мережу метрополітену. Міський голова Віталій Кличко уточнив, що уламки розірвали ходову й контактну рейки біля станції. Назву пошкодженої станції не уточнюють, проте за даними Державної служби з надзвичайних ситуацій (ДСНС), вона розташована в Деснянському районі.
Поїзди червоної лінії метро курсують лише між станціями «Академмістечко» і «Дарниця». На місці пошкодження працюють фахівці з ремонту колій і мереж.
Як курсує наземний транспорт
Для компенсації закриття ділянки метро запущено тимчасовий автобусний маршрут №1-М. Три автобуси цього маршруту курсують між станціями «Лісова» і «Дарниця», а ще 12 автобусів перевозять пасажирів від «Лісової» до «Палацу спорту». У КМДА пояснюють, що таке рішення має запобігти скупченню людей на станції «Дарниця» у разі повторної тривоги. Крім того, два додаткові автобуси додали на маршрут №118.
За інформацією «Київпастрансу», через перекриття вулиці Вадима Гетьмана змінено рух тролейбусів №22к, 27, 30 і 42 – вони їдуть в об’їзд.
Контекст
Червона лінія метро й до цієї атаки працювала з перебоями. Станом на її наземну ділянку від «Арсенальної» до «Лісової» зупиняли за будь-якої тривоги. Наприкінці ця ділянка, за підрахунками «Хмарочоса», простоювала в середньому дві третини часу. Пропускна здатність автобуса №1-М, який запустили на заміну, у 40 разів менша, ніж у метро, оцінювала компанія «Про мобільність».
Інженер Віктор Петрук у розраховував, що серед наземних станцій червоної лінії саме «Дарниця» потребує додаткових захищених просторів для пасажирів.
