Київський метрополітен виділить 1,76 млрд грн на ремонт тунелю між “Тараса Шевченка” та “Почайною”
Комунальне підприємство “Київський метрополітен” розпочало процедуру закупівлі для капітального ремонту стратегічного перегінного тунелю між станціями “Тараса Шевченка” та “Почайна”. Цей масштабний проєкт вартістю з ПДВ має на меті усунути просідання тунелю на Подолі, спричинене складними ґрунтами та природним старінням конструкцій. Рух поїздів на цій ділянці Оболонсько-Теремківської лінії, що збудована у – роках, повністю зупиняти не планують, хоча тимчасові коригування графіка можливі.
Деталі тендеру та обсяг робіт
Оголошення про тендер, розміщене на електронній платформі публічних закупівель Prozorro, оприлюднили . Прийом пропозицій від підрядників триватиме до . Як повідомляє КМДА, йдеться про капітальний ремонт перегінного тунелю колії № 1.
Загальний термін виконання всіх робіт за проєктом становить до 23 місяців.
Етапи ремонту
- Перша черга: Включає комплекс інженерних заходів з укріплення ґрунтів, ремонту конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії. Частину робіт проводитимуть з поверхні землі через розроблення котловану, що потребуватиме перенесення інженерних мереж.
- Друга черга: Передбачає встановлення сучасних систем моніторингу для постійного контролю технічного стану споруд.
Безпека та історія питання
У Київському метрополітені наголошують, що ділянка знаходиться під постійним наглядом фахівців. Проводяться всі необхідні регламентні роботи для підтримки та обслуговування тунелю. Загрози для безпеки пасажирів чи руху поїздів немає, обидві станції працюють у звичному режимі.
«Ділянка перебуває під постійним наглядом фахівців, які проводять усі необхідні регламентні роботи з утримання й обслуговування тунелю. Загрози для руху поїздів і безпеки пасажирів немає, обидві станції функціонують без змін.»
Необхідність капітального ремонту була встановлена за результатами технічного обстеження. Підземна інфраструктура потребує регулярного оновлення для безпечної експлуатації та продовження терміну служби, що є поширеною світовою практикою.
Раніше, за даними kiev.informator.ua, керівник КП “Київський метрополітен” Віктор Брагінський зазначав, що перегін “Тараса Шевченка” – “Почайна” є “експериментальним тунелем 80-х років”, який змінює габарити та набуває еліпсоїдної форми. Ремонт планували ще на літо року, але проєкт дійшов до тендерної стадії лише зараз. Ще в березні підприємство отримало позитивний звіт державної експертизи щодо робочого проєкту капремонту.
Інфраструктурний аналітик Олег Попенко раніше звертав увагу на те, що щонайменше 15 станцій київського метрополітену мають проблемні ділянки, і закликав до комплексного технічного аудиту всієї підземки.
