Теплотраса на Теремках: чи врятує «альтернативний» маршрут дерева?

Мешканці столичних Теремків протестують проти вирубки дерев для прокладання нової теплотраси-перемички. Київська міська влада та проєктанти розглядають альтернативний маршрут через смугу землі з гаражами, однак детальний огляд показує, що й цей варіант не уникне знищення зелених насаджень.

• Прокладання теплотраси на Теремках викликало протести через вирубку дерев.
• Альтернативний маршрут розглядають через територію гаражного кооперативу.
• Дослідження показує, що на “гаражному” маршруті також доведеться зрізати десятки дерев.
• Ширина будівельної зони становить 18,11 метрів, з них близько 3 метрів — сама теплотраса.
• Проєкт може здорожчати через необхідність додаткових поворотів або знесення гаражів.

Альтернативний маршрут: гаражі та дерева

Альтернативний маршрут для теплотраси проходить через ділянку, де розташовані гаражі. Однак, як виявив Інформатор, ця смуга гаражів є частиною зеленої зони. Дерева ростуть не лише в основній частині парку, але й між гаражами, а також уздовж під’їзної дороги. Це означає, що їх так само доведеться зрізати.

За інформацією з документації, яку тепловики демонстрували на зустрічі в Голосіївській РДА з місцевими мешканцями та активістами, “будівельна зона” потребує ширини до 18,11 метрів. З них приблизно 3 метри займе безпосередньо теплотраса, решта — охоронна зона та простір для будівельної техніки. Проєктувальники зазначають, що це мінімально можлива ширина для будівництва. Відповідно, територія має бути повністю розчищена.

Додаткові складнощі та витрати

Смуга з гаражами тягнеться приблизно на пів кілометра. Водночас, сама зелена зона, яку намагаються зберегти кияни, має протяжність 850 і більше метрів. Отже, навіть у випадку вибору альтернативного маршруту, частину зеленої зони (близько 300 метрів) доведеться вирубувати.

Крім того, виявлено, що деякі занедбані гаражі зачіпають поточний будівельний майданчик у зеленій зоні. До десятка таких споруд доведеться або обходити, або зносити.

Ідеального маршруту для теплотраси-перемички немає. Проведення її через колишній гаражний кооператив може призвести до затягування процесу через необхідність узгодження демонтажу з власниками споруд. Приблизно третина радянських металевих боксів перебуває у приватній власності, що створює потенційні юридичні складнощі. Також, кожен поворот теплотраси вимагає облаштування спеціального “коліна”, що може суттєво збільшити вартість проєкту.

Щодо ситуації, в. о. першого заступника голови КМДА Петро Пантелеєв підтвердив, що існує лише один затверджений проєкт будівництва резервної тепломережі на Теремках. Інші варіанти були лише етапами пошуку проєктного рішення.

Видалення дерев у зоні будівництва тепломережі є вимушеним кроком.

Таким чином, незалежно від обраного маршруту, уникнути вирубки дерев для прокладання теплотраси не вдасться. Проте, місцева влада зазначає, що пошук винних у конфліктній ситуації продовжується.